www.jpautosp.com
เข้าสู่ระบบ!!
หน้าแรก สินค้า เว็บบอร์ด เกี่ยวกับเรา บทความ วิธีการชําระเงิน ติดต่อเรา
ภาษาไทย
Mobile    
ค้นหา:
  บทความ  รถเข็น 
สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 20/01/2554
ปรับปรุงเวบเมื่อ 10/08/2561
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 955


หมวดหมู่สินค้า/บริการ
ดัชนีราคา
รวมทุกหมวดหมู่ (955)
ผลงานซ่อมแอร์รถยนต์ JP Auto Supply
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ TOYOTA
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ HONDA
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ CHEVROLET
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ ISUZU
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์ รถบรรทุก
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ FORD
คอมฯแอร์ และอะไหล๋แอร์รถ BENZ
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ MACRO
คอมแอร์ฯ และอะไหล่แอร์รถ NISSAN
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ LAND ROVER
คอมฯแอร์ และอะไหล๋แอร์รถ MITSUBISHI
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถทั่วไป
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ KIA
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ AUDI
คอมแอร์ฯ และอะไหล่แอร์รถ BMW
อะไหล่แอร์รถ วาล์ว, BLOWER ,สวิตซ์,ไดเออ
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ PEUGEOT
อะไหล่แอร์ CONDENSER.แผงคอลย์ร้อน
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ PROTON
ผลงานซ่อมแอร์รถยนต์ MAZDA
คอมฯแอร์ ใส่รถรถ MAZDA
อุปกรณ์ไฟฟ้าแอร์รถยนต์
พัดลม/มอเตอร์ แอร์รถยนต์
อะไหล่คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์
คอมฯแอร์ และอะไหล๋แอร์ VOLVO
ลูกปืนคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์
หน้าครัชคอมฯ แอร์รถยนต์
คอล์ยครัชคอมฯ แอร์รถยนต์
มู่เลย์คอมฯ แอร์รถยนต์
น้ำมันคอมเพรชเซอร์
ชุดอะไหล่คอมฯแอร์
คอมฯแอร์ และอะไหล่แอร์รถ TATA
วาล์วคอนโทรล , วาล์วคอนโทรลไฟฟ้า ในตัวคอมเพรสเซอร์
ฟิวร์เตอร์แอร์รถยนต์
ชุคครัช,ชุดมู่เลย์คอมฯแอร์รถยนต์..รวมรุ่น..ทุกรุ่น
ชุดครัช,ชุดมู่เลย์ สินค้าลูกปืนแท้ JPremium
ตู้แอร์,คอล์ยเย็น,EVAPORTOR รวมรุ่น
มอเตอร์,BLOWER ตรงรุ่น
ชุดเกจวัดน้ำยา ชุดเช็ครั่ว ชุดถอดหน้าครัช
อุปกรณ์อื่นๆ



จดหมายข่าว
กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ

Link
ชมรม CRV CLUB
ชมรม CIVIC THAILAND
ชมรม OPTRA
ชมรม INNOVA CLUB
ชมรม space wagon club
ชมรม VIOS CLUB
ชมรม HONDA JASS LOVER
ชมรม ALTIS
ชมรม ISUZU CLUB
ระบบปรับอากาศรถยนต์
เฟชบุ๊ค



     

 ขออนุญาติแจ้งวันหยุดค่ะ

เนื่องจากวันแม่แห่งชาติ

หยุดชดเชย 1 วัน วันที่ 13 สิงหาคม 2561

เปิดทำการวันอังคารที่ 14 สิงหาคม 2561 คะ

(ขอบคุณค่ะ)

บทความ
ชุดคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ ส่วนประกอบที่ไม่ควรมองข้าม (อ่าน 63555/ตอบ 0)
คลัชคอมเพรสเซอร์แอร์เสียครับ เปลี่ยนทั้งชุดก็ใช้ได้เลยครับ เป็นคำพูดที่

ท่านผู้ใช้รถยนต์หลายท่านอาจเคยได้ยิน ช่างแอร์แจ้งสาเหตุแอร์รถยนต์มีปัญหา เวลาเอาเอา

รถยนต์ไปซ่อม ซึ่งคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ เป็นสาเหตุหนึ่งที่มักจะเกิดการเสียหาย ซึ่งทำให้

เกิดอาการผิดปกติได้หลายอาการกับระบบทำความเย็นเช่น แอร์ไม่เย็นเลย, มีความเย็นน้อย, มีเสียง

ดังจากคอมเพรสเซอร์แอร์ หรือ เย็นไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาการที่ได้กล่าวมานอกจากจะเกิดกับตัวคอม

แอร์เองแล้ว อาจมีสาเหตุเกิดจาก ชุดคอมเพรสเซอร์คลัชแอร์รถยนต์ มีปัญหา  ซึ่งเป็นสาเหตุที่แก้

ได้ไม่ยาก ค่าใช้จ่ายไม่สูง แต่บางทีช่างตีโจทย์ไม่ออกหรือถูกมองข้ามไป  ก่อนอื่นขอกล่าวถึงส่วน

ประกอบของชุดคอมเพรสเซอร์คลัชแอร์รถยนต์ก่อนว่า ประกอบด้วยอะไรบ้าง 1. แผ่นหน้าคลัช  2. 

พูเล่ย์  3.ลูกปืนพูเล่ย์  4. แมกเนติกคลัช (คอลย์คลัชแม่เหล็ก)

images by free.in.th

ส่วนประกอบทั้ง4ชิ้นนี้เราเรียกรวมว่าชุดคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์. ชุดคลัชนี้เป็นส่วนประกอบที่อยู่ส่วนหน้า

ของคอมเพรสเซอร์แอร์ เพื่อทำหน้าที่ ให้ระบบภายในคอมเพรสเซอร์แอร์หมุนทำงานเพื่อให้เกิดแรงดัน แต่

ทั้งนี้ หากสาเหตุที่เสียหายเกิดจากตัวคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ก็จำเป็น ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้ง

ลูก ซึ่งรวมถึงชุดคลัชคอมเพรสเซอร์ด้วย แต่สำหรับบางอาการที่แอร์รถยนต์มีปัญหา ตัวคอมเพรสเซอร์ยังใช้

งานได้อยู่ ความเสียหายเกิดจากชุดคลัชอย่างเดียว   ปัจจุบันนี้สามารถเปลี่ยนแต่ชุดคลัชได้แล้ว มีของใหม่

ให้เลือกใช้มากมาย ซึ่งสามารถช่วยท่านผู้ใช้รถประหยัดค่าใช้จ่ายและยืดอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์

ต่อไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูก ซึ่งมีราคาสูงกว่ามาก ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับอาการความเสีย

หาย และดุลยพินิจของช่างด้วยครับ
images by free.in.th

ข้อควรระวัง  ที่ทาง เจพี ออโต้ ซัพพลาย อยากจะแนะนำแก่ท่านผู้ใช้รถในการเปลี่ยนชุดคลัชคือหากช่าง

ไม่มีความชำนาญหรือไม่ทราบสาเหตุที่แน่ชัด จะทำให้เกิดปัญหาใหญ่ตามมาซึ่งพอจะสรุปข้อควรระวังได้

ดังนี้

1.   สาเหตุที่เสียหายต้องเกิดจากชุดคลัช ไม่ได้เกิดจากคอมเพรสเซอร์แอร์ ทั้งนี้ หาก ช่างซ่อมมองอาการ

ไม่ตรงจุดการเปลี่ยนชุดคลัชใหม่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ซ้ำยังเสียเงินเพิ่มอีก

เช่น สาเหตุที่เสียหายเกิดจากฝาคอคอมเพรสเซอร์แอร์( เป็นอีกส่วนประกอบหนึ่งของตัวคอมเพรสเซอร์

แอร์) สึกหรอทำให้ชุดคลัชคอมแอร์ฯ เสียหาย เกิดอาการแอร์ไม่เย็น หรือ มีเสียงดัง แล้วเปลี่ยนแต่ชุดคลัช

คอมแอร์ฯ โดยไม่เปลี่ยน คอคอมเพรสเซอร์ก็จะทำให้ชุดคลัชใหม่ที่เปลี่ยนไปใช้ได้อีกไม่นาน อาจเป็นวัน 

สัปดาห์ หรือไม่กี่เดือน ขึ้นอยู่กับการสึกหรือของคอคอมเพรสเซอร์นั้น ซึ่ง เมื่อเป็นดังนึ้ ท่านต้องกลับมา

เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูกใหม่อีกนั้นเอง ทำให้เสียเงินสองต่อ สำหรับชิ้นส่วน ฝาคอคอมเพรสเซอร์

แอร์รถยนต์นั้น อาจจะหาเปลี่ยนได้ยากจากร้านทั่วไป เพราะเป็นชิ้นส่วนที่หายาก และใช้ทักษะในการเปลี่ยน

ค่อนข้างมาก ร้านแอร์ทั่วไปจึงมักแนะนำให้เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูกใหม่ แต่สำหรับ เจพี ออโต้ 

ซัพพลาย เรามีฝาคอ หรือฝาหน้าคอมเพรสเซอร์เป็นอะไหล่ใหม่ไว้ให้บริการ เพื่อการแก้ปัญหาที่ตรงจุดและ

ช่วยให้ท่านประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก และเรายังมีช่างผู้ชำนาญงานทางด้านคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ 

ทำการเปลี่ยนให้ ไม่ว่าจะเป็น    รถ HONDA รุ่น Accord, Civic, City,  Jazz, Crv หรือ TOYOTA รุ่น 

Vigo, Vios, Yaris,  Avanza,  Altis, Cammy  รวมถึงคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์  ยี่ห้อ   NipponDenso รุ่น

10 PA 15C , 10PA 15L, 10PA17C , 10S11c, 10S15C , 10S15L, 10S17C และ ยี่ห้อ Sanden  Trsa 07,

 Trsa 09 เป็นต้น

2. ความชำนาญในการใส่ชุดคลัชคอมเพรสเซอร์ บ้างร้านสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องปล่อยน้ำยาแอร์ทิ้ง 

ซึ่งข้อดีคือประหยัดค่าน้ำยาแอร์ และการติดตั้งชุดคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์นั้นบางครั้งดูเหมือนเป็น

เรื่องง่ายแต่แท้จริงแล้วต้องอาศัยทักษะและความชำนาญไม่น้อยทีเดียวเนื่องจากการตั้งระยะห่างของหน้า

สัมผัสระหว่างพูเล่ย์และ แผ่นหน้าคลัช เป็นสิ่งที่มีความสำคัญต้องตั้งในระยะที่เหมาะสม และจัดให้หน้า

สัมผัสกันได้สนิท ซึ่งรถแต่ละรุ่นก็มีระยะการตั้งที่ต่างกัน หากติดตั้งไม่ดีแล้ว ก็อาจทำให้หน้าไม่สัมผัส แอร์

ไม่เย็น และจะทำอายุการใช้งานสั้นลง และที่สำคัญจะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายตามมาอีกด้วย ทำให้อีก

ไม่นาน ต้องเสียเงินก้อนใหญ่ในการซ่อมแอร์หรือเปลี่ยนตัวคอมเพรสเซอร์อีก

3.  หากแผ่นหน้าคลัชหรือพูเล่ย์ มีอาการลื่นเพราะมีน้ำมันอยู่บริเวณหน้าสัมผัส ต้องหาสาเหตุของน้ำมันก่อ

เช่น คอมฯแอร์ อาจรั่ว หรือ ชิ้นส่วนอื่นๆ ภายในเครื่องยนต์รั่ว ทำให้ไหลมาบริเวณคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์ 

หากเปลี่ยนไปโดยไม่หาสาเหตุที่แท้จริง ชุดครัชก็จะลื่นอีก และทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานขัดข้อง ทำให้

คอมเพรสเซอร์แอร์เสียตามมาในระยะเวลาอันไม่นาน

ระบบระบายความร้อนไม่ดี เช่น แผงคอนเดนเซอร์แอร์ตัน , พัดลดระบายความร้อนเสีย ทำงานบ้างไม่

ทำงานบ้าง ทำให้ แรงดันจากคอมเพรสเซอร์ที่ส่งไปยังแผงคอนเดนเซอร์มีแรงดันสูง และไม่สามารถระบาย

ได้ทัน ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานหนัก สาเหตุนี้ จะทำให้หลายชิ้นส่วนเสียหาย ทั้งคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้ง

ลูก สายแอร์ หรือชุดครัชคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ หากชิ้นส่วนไหนมีความทนทานน้อย สภาพไม่ดี หรือ

สึกหรอมาก ก็จะเสียก่อน เช่น สายแอร์เก่า สายก็จะรั่วก่อน คอมเพรสเซอร์ยังไม่พัง หรือ สายแอร์ยังใหม่อยู่ 

แต่ชุดคลัชเก่า ชุดคลัชก็จะพังก่อน หรือ สายแอร์และชุดครัช เพิ่งเปลี่ยนมาใหม่ คอมเพรสเซอร์แอร์ก็ จะพัง

ก่อน แต่ทั้งนี้ หากระบบระบายความร้อน ตันหรือระบายไม่ดี ทำชิ้นส่วนที่กล่าวมา ทั้ง แผงคอนเดนเซอร์หรือ

บ้างท่านเรียนคอล์ยร้อน หรือรังผึ้งแอร์, พัดลมระบายความร้อนแอร์, สายแอร์, คอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูก 

หรือ เฉพาะชุดคลัชคอมเพรสเซอร์ จะมีความสึกหรอเร็ว เพราะทำงานหนัก ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

ซึ่งหากท่านผู้ใช้รถยนต์หรือผู้อ่านมีขอสงสัยประการใด ทางร้านยินดีให้คำปรึกษาโดยไม่มีค่าใช้จ่ายหรือ

ท่านกำลังมองหาชิ้นส่วนหรืออะไหล่บางตัวที่เป็นส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์สามารถติดต่อสอบถาม

ได้ที่ เบอร์โทร 02-737-7900-1 หรือโทร  084-938-5566


หรือ. E-mail : jpautosp@gmail.com ท่านสามารถพบกับบทความดีๆที่มีสาระประโยชน์สำหรับแอร์รถยนต์

เพิ่มเติมได้ที่ http://www.JPautoSP.com

 

                                                              images by free.in.th         ด้วยความปรารถนาดีจาก

                                                                                    เจพี  ออโต้  ซัพพลาย



บริการของร้านค้า
สินค้า/บริการ แนะนํา

หน้าแรก  |  สินค้า  |  เว็บบอร์ด  |  เกี่ยวกับเรา  |  บทความ  |  วิธีการชําระเงิน  |  ติดต่อเรา  |  Sitemap
© 2001- . TARAD.com. All Rights Reserved.
//